Quanto custa carregar um carro elétrico em casa

É comum ver o custo da recarga calculado multiplicando a capacidade da bateria pela tarifa de energia. Esse número responde a outra pergunta: quanto custaria encher a bateria de zero a cem. Quase ninguém dirige assim, e a conta ainda ignora a energia que se perde entre a tomada e a bateria. O que aparece na conta de luz no fim do mês é quanto você rodou, não o tamanho da bateria.

Por isso aqui o consumo entra por 100 km, que é como o Inmetro publica, e é multiplicado pela quilometragem que você informa. Duas pessoas com o mesmo carro, uma rodando 600 km por mês e outra 3.000 km, têm contas de luz muito diferentes — e é essa diferença que a estimativa precisa enxergar.

Em carros 100% elétricos, o consumo é preenchido sozinho quando a tabela de consumo oficial por modelo traz o valor daquela versão. Em híbridos plug-in, não: a tabela publica o consumo combinado, com o motor a combustão junto, e não o consumo elétrico isolado. Usar esse número daria um resultado errado com aparência de oficial, então, no plug-in, o consumo é informado por você.

Também não estimamos consumo dividindo a capacidade da bateria pela autonomia anunciada. Os dois números costumam vir de medições diferentes, e a divisão produz um valor plausível que não corresponde a medição nenhuma. Sem dado oficial, preferimos pedir o número a inventá-lo.

A tarifa de recarga fora de casa segue a mesma regra. Ela muda por ponto e por horário, e não temos como saber a sua. Se você não informar, o custo externo fica declarado como desconhecido, em vez de ser preenchido com uma média que pareceria precisa sem ser.